AEROPODCAST 28 – LO QUE NOS ESPERA EN 2013

Author: Diego  |  Category: General

Después de casi dos meses y medio sin grabar por fin conseguimos juntarnos de nuevo para hablar de lo que más nos gusta, el mundo de la aviación comercial. En este caso conseguimos hasta un pequeño estudio en el que grabamos todo del tirón, música incluida. Marco Taboas y Diego López-Salazar contamos con la colaboración de Enrique Lopez (Quique Spotter) y repasamos todo lo acontecido en el marcado aéreo español y hablamos de lo que acontecerá en el 2013. Iberia, Ryanair, Spanair, Vueling, Iberia Express, Helitt y muchas otras más son parte de nuestro repaso.
Hablamos también del bautismo de vuelo de Quique gracias a @gonzalofloresb y de la experiencia de vuelo de Marco en su último viaje a Philadelphia  con US Airways.
Agradecemos mucho todo vuestro apoyo y la espera de cada capítulo, que intentamos grabar siempre que podemos. Feliz año 2013 y que tengáis todos muchas millas sobre las nubes

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LA HERMOSURA DEL VUELO

Author: Diego  |  Category: General

 

Hoy en día volar de un lugar a otro e incluso, no pasar ni un día sin ver un avión, es lo más normal del mundo para nosotros. Podemos llegar a cualquier lugar del planeta gracias a la aeronáutica (que sin ella no tendríamos tan desarrolladas esas máquinas que llamamos aviones o aeronaves), y permitirnos elegir como volar a esos destinos gracias a todas las agencias y ofertas de vuelos low cost en los buscadores de vuelos. Pero claro, ya damos por hecho que hay aviones, que podemos volar fácilmente y que tenemos muchas ofertas y formas de elegir lo que más nos conviene. Pero… ¿nos hemos parado a pensar como hemos llegado a esto, y como a tenido que trabajar el hombre para tener lo que tenemos?
Todo el mundo sabrá acerca del mito de Ícaro y su fatal destino. De todas maneras refrescaré un poco la memoria. Dédalo, que trabajaba para el rey Minos de Creta, siempre le gustaba observar el vuelo de las águilas y gaviotas en su taller clandestino, con la idea de crear unas alas impermeabilizadas con cera para conseguir volar. Cuando éste fue acusado de intentar robar el secreto del laberinto, quiso salir volando de la isla acompañado de su hijo Ícaro. Le proporciono alas y le enseñó a volar, diciéndole que no volase al nivel del mar para no dañar las alas con la humedad, ni muy alto, para que no se derritiese la cera con el calor del sol. Ícaro sintió una euforia muy grande con el vuelo, desobedeció y finalmente se mató.
Con este mito, ya vemos el interés que tenía el hombre por el vuelo antiguamente. Pero no fue todo, porque los filósofos griegos ya mostraban su interés.
SÓCRATES: “El hombre debe ascender desde la tierra por encima de la atmósfera pues solo así podrá comprender el mundo en el que vive.”
PLATÓN: “La función natural de las alas es permitir remontar a lo que es pesado al lugar donde habitan los de la raza de los dioses. Las alas comparten lo divino mas que ninguna otra parte del cuerpo.”
Arquímedes aportó mucho sobre las leyes de la naturaleza, quien describió cuantitativamente el empuje que, debido a las fuerzas gravitatorias, ejercen los líquidos sobre los cuerpos sumergidos en ellos. Este principio proporcionó la primera ascensión en globo de los hermanos Mongolfier (1783), y por tanto el primer modo de navegación aerea.
Volviendo al siglo pasado, fue en éste cuando la ingeniería aeronáutica se desarrollo de una manera increíble, siendo ampliada a la aeroespacial. Las aplicaciones militares y el comercio fueron algunas de las principales causas para este desarrollo. Y no nos olvidemos, que las grandiosas aportaciones de los hermanos Wright y de Ludwig Prandtl. Los primeros vuelos de los hermanos Wright fueron en una aeronave más pesada que el aire, propulsada por una hélice, que ellos habían diseñado, movido por un motor alternativo de combustión interna, obviamente diseñado por ellos.
Cuando vuelen, vean un avión o lean artículos sobre aviación y aeronáutica, recuerden que hay muchos siglos detrás de todo esto, ya que el hombre nunca deja de superarse.

AEROPODCAST 27 – DESNUDAMOS A GEMMA, NUESTRA PILOTO FAVORITA

Author: Diego  |  Category: General

 

Con este título solo pretendiamos llamar vuestra atención asi que no os hagais ilusiones… En este nuevo capitulo de nuestro Aeropodcast por fin hemos conseguido hacer algo de lo que teníamos muchas ganas, una entrevista personal con Gemma, mas conocida por @gemmademarzo en twitter y una persona muy especial que es Mujer, Piloto y Madre en camino. Una entrevista muy personal en la que hemos disfrutado de su espontaneidad, su sinceridad, su simpatía y su pasión por el mundo de la aviación. Con 8 meses de embarazo Gemma ha accedido a contarnos cosas tan interesantes como cómo porqué se hizo piloto, cómo seguir sus pasos, sus experiencias en cabina, sus sensaciones, etc. Además no solo estábamos Marco Taboas y Diego López-Salazar sino que también contamos con la siempre encomiable ayuda de Quique Spotter
El podcast se lo dedicamos a Erika, que seguro que por llevar la misma sangre que su madre será una apasionada más de los aviones.

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AEROPODCAST 26 – ARDIENTE VERANO PARA RYANAIR

Author: Diego  |  Category: Capitulos Aeropodcast

Después de casi dos meses sin grabar juntos volvemos con el curso Marco y Diego vía skype para comentar todas las noticias del cálido verano y todas las historias del abuelo que han sucedido en este verano tan especial que termina. Esperamos disfrutéis escuchándolo y os adjunto los links de todos los temas de los que tratamos en el podcast.

El ERE de Iberia podría afectar a 6.400 empleados, según cálculos sindicales

Fomento investiga a Ryanair por sus tres aterrizajes forzosos en Valencia

Pasajeros de un vuelo de Ryanair sufren picaduras de chinches

Ryanair: 16 pasajeros afectados por la despresurización de la cabina de otro de sus aviones

Un avión de Ryanair regresa poco después del despegue por despresurización de la cabina

Un avión de Ryanair pide prioridad de aterrizaje en Lanzarote por falta de combustible

Tres heridos leves por “severas turbulencias” en un vuelo de Ryanair a Palma

La carta de O’Leary a Fomento
Controladores y pilotos debaten sobre la política ‘low cost’ de Ryanair en la SER

Helitt se hace con una subvención de 1,8 millones para transportar viajeros a Badajoz
Mi bautizo de vuelo en Málaga
Reporte de la pelea a bordo del avión Zurich-Pekin

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MI BAUTIZO DE VUELO EN EL AEROCLUB DE MÁLAGA, LA CONQUISTA DEL CIELO

Author: Diego  |  Category: General

Creo que merece la pena compartir esta experiencia ya que creo que puede ser única y os la recomiendo desde ya a todos los que estáis leyendo este texto. No os arrepentiréis y tendréis una visión muy diferente de lo que se ve y se siente desde ahí arriba.

Un soleado día de verano en Málaga quede a eso de las 18:00 con Ignacio Gil, el jefe de la escuela de pilotos del Real Aeroclub de Málaga ya que había decidido experimentar lo que se siente al volar en una pequeña avioneta. Ignacio ya me lo dejó claro desde un principio; no íbamos a hacer un vuelo turístico para disfrutar de las vistas de la costa malagueña, sino que iba a aprender cómo se maneja una avioneta.

Nada mas llegar lo primero que hicimos fue rellenar nuestro plan de vuelo en una plantilla que tienen habilitada para ello en el ordenador del aeroclub. En esta hoja a parte de todos los datos sobre el aparato en el que vamos a volar, y el itinerario que se va a realizar hay que indicar la cantidad de combustible y un aeropuerto o aeródromo alternativo en el que poder aterrizar (para saber el tiempo máximo que vamos a poder volar en caso de una incidencia meteorológica). Este plan de vuelo lo enviamos luego por fax a la Oficina de Notificación Aeronautica ARO de Málaga que es el que va a poder velar por nuestra seguridad durante el vuelo y puede activar cualquier tipo de alerta en caso de incidencias. Vamos que en ese momento es cuando realmente valoro que los controladores son los ángeles de la guarda de todos los que volamos.

Lo siguiente que hicimos fue revisar las cartas de navegación del aérea en la que vamos a volar y donde se explica las zonas y altitudes a las que estamos autorizados a volar. Y seguidamente otra parte vital antes del vuelo es revisar el parte meteorológico más actualizado para saber no solo la visibilidad horizontal y el techo de nubes, sino el viento y la fuerza del mismo que vamos a encontrarnos.

Y una vez explicada toda esta parte nos dirigimos al hangar donde se encontraba nuestra avioneta guardada y pasamos a la comprobación del correcto estado de la misma para volar. Me ha sorprendido la gran cantidad de pequeñas cosas que hay que revisar, pero entiendo que es fundamental que todo esté revisado antes de salir a volar. Se revisan las luces, el avisador de perdida, el timón de cola, que el combustible no tenga condensación de agua, las bujías, el nivel del aceite, que no haya golpes y un largo etcétera.

La avioneta en la que volamos era un Piper 28 Warrior III con matricula EC-JUY, y una vez fuera ya del hangar nos montamos en ella e Ignacio empezó a explicarme que eran todos aquellos relojitos e indicadores que hay frente a nosotros. La verdad es que no son tantos ni tan complicados como me imaginé en un primer momento, pero todos tienen su función y la verdad es que una vez en vuelo se me hizo difícil poder mantener la atención sobre todos ellos.

Y el momento en el que me doy cuenta de que esto va a ser toda una experiencia y de que ya no hay vuelta atrás es cuando se pone el motor en marcha y veo desde la cabina las palas de la hélice girando delante de mis narices.
Lo primero que aprendo es que la avioneta en tierra se dirige con dos pedales que tengo bajo mis pies; si piso un poco el de la derecha, la avioneta virará lentamente hacia la derecha una vez eche a andar, y viceversa, ya que con ella movemos el timón de cola y la rueda de morro que es la que dirige en tierra. La palanca que tengo delante no vale para nada hasta que no tenga cierta velocidad y estemos en el aire….

Y tras la explicación de como abrimos la puerta en caso de emergencia (tragando saliva) nos vamos a la cabecera de pista conduciendo con los “pedales” y haciéndome poco a poco mas cómodo en el entorno de la cabina. La seguridad de las explicaciones y las órdenes de Ignacio la verdad es que me dan una gran tranquilidad.
Nos ponemos en cabecera de pista, ponemos a tope de potencia en motor, quitamos el freno y allí estoy yo intentando que la avioneta vaya siempre recta en el centro de la pista con los pedales, y me dice Ignacio que en cuanto lleguemos a una velocidad de 55 nudos que tire hacia atrás de la palanca de mando  que el aparato sube solo.
La sensación de perder el contacto con el suelo y ver como la avioneta se suspende en el aire tras una acción mía con la palanca es única e irrepetible. Creo que es de esas sensaciones que voy a intentar repetir sin conseguir la misma emoción, pero que quedara grabada en mi memoria para toda la vida.

Una vez siendo consciente de que estamos “volando” y de que a partir de las indicaciones de Ignacio voy aprendiendo a manejar la avioneta el resto es un viaje que duro casi una hora y que a mi se me paso “volando”. Fuimos desde Velez-Malaga hasta Málaga por la línea de costa a una altura de unos 300 metros (1000 pies) con unas vistas espectaculares. Hicimos una pasada junto a la nueva pista del aeropuerto de Málaga y volvimos sobre nuestros pasos no sin hacer antes alguna que otra pirueta donde Ignacio me demostró lo seguro que son estos aparatos.

Y cuando ya creía que la experiencia tocaba a su fin Ignacio me reservaba una sorpresa y era que quería que intentase aterrizar el aparato de vuelta al aerodromo. Así que una vez en línea con la pista Ignacio dice aquello de “ahora quitamos toda la potencia” y veo que las palas de la hélice se quedan girando al ralentí y que estamos planeando, y hay que ver que bien planea la avioneta. La toma ha de reconocer que fue un 50% mía y un 50% de Ignacio ya que estar atento a potencia, dirección, altitud y que en cuanto tocamos tierra hay que volver a dirigir el aparato con los pedales se me hizo un tanto difícil.

Tras el aterrizaje llevamos de nuevo la avioneta al hangar y ya descargando adrenalina y nervios se dibuja una sonrisa en mi cara que tardó muchos días en desaparecer. Ahora cada ver que veo pasar una avioneta pequeña no puedo más que recordar esas sensaciones y envidiar a los que disfrutan ahí arriba. Sé que repetiré y uno de mis objetivos es encontrar en mi vida un hueco para poder hacer el curso y poder tener la licencia de piloto que me permita disfrutar con mis amigos y familia de todas estas sensaciones.

Ya sabéis, bien en Málaga o donde os encontréis tendréis un aeroclub cercano que seguro que organiza este tipo de experiencias, y que no son caras (120€ en el caso del aeroclub de Málaga por 1/2 hora ) y que os aseguro que merecen la pena, mirareis al cielo como una parte mas de vuestras conquistas.

ENGANCHE DE CARTELES PUBLICITARIOS EN AVIONETA

Author: Diego  |  Category: General

Tras nuestro último capitulo 25 del Aeropodcast varios de vosotros nos comentasteis que os había sorprendido conocer el mecanismo con el que se enganchan los carteles publicitarios que vemos desde las playas en las avionetas. La verdad es que a mi también me llamo mucho la atención así que aprovechando que estos días estoy muy cerca del Real Aeroclub de Málaga me decidí a acercarme una mañana para poder ver, fotografiar y grabar estos enganches.

Nos encontramos con Rodrigo Lopez que es uno de los socios de aeropublicidad.es y que nos contó cosas muy interesantes tanto sobre el mundo de la aviación como sobre el de la publicidad. Él aprendió el “oficio” en EEUU donde se vuelan carteles desde una campaña publicitaria hasta en un entierro ( 8I ) .

Primero preparamos todo el material junto a la pista. El cartel ya está perfectamente doblado para que despliegue sin problema y lleva una extensión en la que con un sistema de letras único en España podemos ampliar el mensaje publicitario. Todos los cordajes, nudo, amarres y materiales vienen del mundo de la náutica. Una vez colocado el cartel plegado y la extensión desplegada hay una serie de cordajes que se despliegan a unos 40 o 50 metros del cartel y que son los que tiran del mismo y nos ayudarán a que sea izado. A esta distancia se montan dos “postes” acabados en dos puntas de plástico duro, donde se coloca entrelazada la cuerda principal a una altura aproximada de un metro y medio del suelo. La distancia entre los postes es de unos 2 a 3 metros. Los chequeos de seguridad de todo el cordaje son continuos y se tiene en cuenta cosas como que la cuerda flote por si hubiese que soltar el cartel en pleno vuelo debido a alguna emergencia.

Luego se comprueba la avioneta antes de volar y se le coloca una “potera” (un anzuelo como su propio nombre indica) enganchada al soporte que tiene la avioneta en su parte trasera. La avioneta que se volaba trae este enganche de serie ya que se diseño para el remolque de veleros, pero se puede adaptar a otros modelos de avioneta. Nos llamó la atención el retrovisor que tenía la cabina de la avioneta y nos explicaron que es justo para ver que el cartel se despliega correctamente.

Una vez todo chequeado la avioneta despega con la potera colgando libre de su parte trasera, y desde el suelo el equipo comprueba que todo esta correcto. A continuación la avioneta hace una nueva pasada por el aeródromo y se dirige en vuelo rasante a la parte lateral de la pista donde hemos montado los carteles y la portería. Una vez pasa por encima de la portería realiza una abrupta subida tomando altura para que el cartel se despliegue sin apenas arrastrar el material. Por radio se comprueba que el cartel se ha desplegado correctamente y que se puede leer en la dirección correcta, y que la mayoría de los carteles solo se leen en una dirección. Existe la posibilidad de realizar un cartel que en realidad son dos carteles unidos por la parte inferior de forma que vuela como si fuera una V , y de esta manera se puede leer desde ambos lados, pero al ser mas cara su producción no suelen utilizarse.

Una vez el cartel está ya enganchado y desplegado llega la parte de hacerlo volar por las zonas que se hayan contratado, y nos llamó mucho la atención la capacidad de segmentación que tiene este medio. Dependiendo de la hora y las playas en las que se vuele el cartel existe la fácil segmentación de tipología (familias, jóvenes, tercera edad) y nacionalidad de nuestro publico objetivo, y dependiendo del numero de “pasadas” tendremos un mayor numero de “impactos”.

Una vez terminado el vuelo hay que hacer una pasada por el aeródromo para “soltar” el cartel de forma que no se dañe y pueda ser utilizado en más ocasiones. Y una vez soltado en otra pasada la avioneta puede ya aterrizar sin problema y disponerse a enganchar un nuevo cartel. El piloto nos comentaba que era bastante fácil volar con el cartel ya que la estabilidad es incluso mayor que volando sin cartel ya que es como si te estuvieran tirando desde atrás con una cuerda y esto hace que el vuelo también sea a una velocidad muy reducida y segura.

Así que ya sabéis, la próxima vez que veáis una avioneta con un cartel publicitario estando en la playa pensad en todo el trabajo que hay por detrás y si estáis dentro del “tarjet” que persigue la empresa que se publicita. Ah, y si queréis pedir matrimonio de una forma muy original no dejéis de contactar al personal de aeropublicidad.es

Diego López-Salazar

AEROPODCAST Nº 25 – CON EL REAL AEROCLUB DE MALAGA

Author: Diego  |  Category: Capitulos Aeropodcast


Aprovechando una pequeña estancia por tierras Malagueñas hicimos una escapada para conocer de cerca el Real Aeroclub de Málaga, que se encuentra en la preciosa zona de la Axarquía muy cerquita de Vélez Málaga. Allí nos encontramos con Ignacio Gil, que muy gustosamente se presto a una entrevista en la que cubrimos muchos aspectos y que seguro os ayudará a conocer mucho mejor como funciona un aeródromo. Hablamos sobre la historia del Aeroclub, sobre como sacarse el título de Piloto, los bautizos de vuelo que se pueden hacer desde allí, la preciosa Bucker de la que disponen y cosas muy interesantes como la curiosa operativa que tiene el enganchar un cartel promocional o apasionantes ejemplos de aviones de construcción amateur.

Podéis encontrar mucha más información sobre el Aeroclub en su página web:
http://www.aeroclubmalaga.com/web/

Aquí os dejo alguna fotos del Aeroclub y os recomendamos que os acerquéis a visitarlo si estáis por la zona ya que es todo un descubrimiento, y si es una mañana de fin de semana veréis a mucha actividad en la pista y todas las instalaciones.




 
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AEROPODCAST Nº 24 – LLEGA EL VERANO Y LAS TASAS

Author: Diego  |  Category: Capitulos Aeropodcast

Dos meses después de mucho trabajo hemos conseguido volver a juntarnos Marco taboas y Diego López-Salazar, esta vez de nuevo acompañados por Quique Spotter en el aeropuerto de Madrid donde grabamos nuestro capitulo 24. Hacemos de nuevo un repaso a las ultimas noticias de la aviación comercial y esperamos excuséis los sonidos que de fondo de vez en cuando aparecen ya que grabamos en una cafetería algo ruidosa en medio del aeropuerto. Marco estuvo a punto de perder el vuelo, pero no os preocupéis porque consiguió llegar a la puesta de embarque sin problemas. Esperamos que paséis un buen rato poniéndoos al día y os deseamos un feliz verano a todos.

Noticias
Victoria: Ryanair y otras 12 aerolíneas incluirán el coste de tarjeta de debito en el precio del billete
Las asociaciones aéreas estudian tomar medidas ante la aplicación retroactiva de las tasas aeroportuarias
Vueling decora un avión para celebrar los 50 millones de pasajeros
Ryanair recibió más de 793 millones en subvenciones públicas en Europa
XTENDED, un nuevo podcast muy, pero que muy interesante –
Toma dura: ¡avión a la basura!
Easyjet abandona su base en Madrid por la subida de tasas
El anuncio de British Airways animando a que los britanicos se queden en casa durante los Juegos Olimpicos
Viaje a la India de Marco con Jet airways
Visita de Diego al Aeropuerto de Palma de mallorca @Dllorca y vuelo con Iberia Express
Quique (@lopez1183) últimos sporttings

Y puedes escuchar este podcast de momento es estos tres lugares:

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XTENDED, UN NUEVO PODCAST MUY, PERO QUE MUY INTERESANTE

Author: Diego  |  Category: General

Hace una semanas mi amigo Pieter Johnson me comentó que después de varios meses colaborando con el podcast americano “Airplanegeeks Podcast” de forma semanal con entrevistas en su sección “Across the Pond”, estaba planeando lanzarse a realizar un podcast propio donde poder hacer entrevistas mas extensas e interesantes a todas las personas que estaba conociendo y que tenían mucho que decir sobre el mundo de la aviación.

Me alegró mucho poder comprobar que finalmente y con la ayuda de sus dos compañeros Tim Robinson y Gareth Stringer han lanzado este Podcast con un formato muy ameno con comentarios sobre las últimas noticias del sector y donde siempre consiguen entrevistar a una persona de la que todos podemos aprender cosas nuevas del mundo de la aviación. Desde nuestro humilde Podcast les damos la bienvenida y la Enhorabuena y les deseamos sobre todo que se diviertan tanto como nosotros nos divertimos intentando ampliar nuestros conocimientos sobre este fantástico mundo de la aviación que nos tiene absortos.

Además en el segundo capitulo podréis escuchar una entrevista a nuestro segundo mas internacionalmente conocido Fernando Alonso, piloto de pruebas de Airbus hablando del A400 Grizzly.

Los #aerotrastornados tenéis un contenido mas realizado por estos 3 británicos que no solo os van a amenizar mas de una tarde sino que además nos van a hablar de cosas muy cercanas a nuestro espacio aéreo.

 

Podéis encontrar a partir de ahora todos sus episodios aquí: http://aviation-xtended.co.uk/

¿POR QUÉ VUELAN LOS AVIONES?

Author: Diego  |  Category: General

Como ya conocéis, nuestro apreciado y entrañable Aeropodcast es de los mejores espacios informativos que pueden escucharse a través de la red, esto no es ninguna novedad. Una sólida trayectoria informativa y un sinnúmero de reconocimientos avalan nuestra trayectoria de comunicación de la actualidad más rabiosa, en el siempre interesante ámbito de la aviación comercial.

No obstante, no tenemos más remedio que reconocer que no somos el único podcast de la red, ni tan siquiera el único que habla de aviones, aerolíneas o aeropuertos. Tenemos entendido, a través de referencias aún no confirmadas, que unas emisoras de radio que se llaman ‘COPE’, ‘Onda Cero’ o ‘SER’ también tienen sus propios podcasts, en los que hablan un poco de todo, pero no nos creáis demasiado, ya que solo se trata de rumores difusos.

Hoy queremos aprovechar la ocasión, para elogiar un podcast poco conocido y que, en ocasiones, trata temas que también nos interesan. Se trata de un podcast que lleva la firma de Germán Fernández Sánchez, bajo el título genérico de ‘El Neutrino’, y que se emite a través de www.cienciaes.com, con contenidos eminentemente científicos y tecnológicos. De este podcast de Germán Sánchez, os recomendamos la audición del espacio ‘Por qué vuelan los aviones’, de duración breve, pero con contenidos divulgativos serios, útiles y más que consistentes.

Sin duda, ‘Por qué vuelan los aviones’ de cienciaes.com, es un podcast serio y muy profesional, que nos lleva a transmitir nuestra felicitación a Germán Sánchez, a la Web y también a la emisora de radio que lo promueve. ¡Enhorabuena!

En estos tiempos, no resulta fácil localizar contenidos de esta calidad científica en Internet. No os lo perdáis.